118i Sport Design de Stephle59 - Photos page 6

Superbe voiture ! L'extérieur frôle pour moi la perfection avec le beau bleu Monaco et les jantes M !
Par contre j'ai un peu plus de mal avec le cuir lémon, il ressort quand même assez "jaune délavé" sur les photos (je sens qu'on va me dire que ce n'est pas pour rien qu'il s'appelle Lemon )... Vivement d'autre photos pour se faire une idée plus précise.

Bon, après que la fusée soit redescendue sur Terre, je vais essayer de donner mes premières impressions.

17h30 : Arrivée au garage... Je descends la petite pente qui mène sur la concession et que vois-je sur la gauche ? Elle, qui m'attend, son LeMans blau jouant avec le soleil... Je n'ai pas encore rempli toutes les formalités que je fais déjà le tour. Le concessionnaire m'aperçoit et me ramène les clés... Et là c'est le bonheur, le délire total : elle est PARFAITE !!!!!
L'odeur du cuir est un régal pour les nasaux, il est magnifique, aussi bien au toucher que visuellement... En fait, cette voitire fait travailler les 5 sens... J'introduis la clé et la démarre... Ce quatre cylindre a vraiment un son particulier. Ce petit bruit rauque métallique, waouh !!!!!

17h40 : Je règle toutes les formalités, je signe le plus gros chèque de mes 28 années d'existence ! Puis le concessionnaire me donne les papiers, carnet d'entretien, carte grise provisoire,... Et le petit cadeau de la maison : une sympathique bouteille de Champagne d'un grand cru. Vraiment, la qualité de service BMW, c'est quelque chose !

17h50 : Elle est à moi !!!!!! Je m'installe, je règle mon assise... La position de conduite est vraiment agréable... Mon mètre 93 trouve facilement sa place, comme je le désire. Je règle les rétroviseurs par la commande électique. Aucun bruit, les moteurs sont silencieux ! Je démarre et en route pour les quelques kilomètres qui me séparent de mon domicile. Et là, chaque mètre passé est un pur bonheur. J'entends un peu le moteur. Ouf, elle est moins asseptisée que je le pensais !

18h00 : Séance photo avant que l'orage que j'aperçois au loin ne me gagne. Je profite des rayons de soleil pour vous montrer mes premières photos.

8h00 ce matin : Au bout de 30 kms, elle commence à se lâcher tout doucement... Je sens qu'elle a du potentiel sous la pédale d'accélérateur, mais rôdage oblige, je me force à rester sous les 4000 tours. Un peu frustrant mais c'est pour son bien.

@ Caribou : l'APN ne rend pas bien, c'est un vieux que j'ai utilisé. Le nouveau c'est ma moitié qui l'a, mais il était à 350 kms de là au moment où j'ai fait les photos. Tu serais surpris en le voyant pour de vrai.

Stephle59 a écrit:

@ Caribou : l'APN ne rend pas bien, c'est un vieux que j'ai utilisé. Le nouveau c'est ma moitié qui l'a, mais il était à 350 kms de là au moment où j'ai fait les photos. Tu serais surpris en le voyant pour de vrai.

J'imagine en effet que cela vient de l'APN, j'espère que tu ne l'as pas mal pris, je ne voulais surtout pas "gacher" ton plaisir qui fait plaisir à voir/lire !
Bonne route avec ta One !

Caribou a écrit:

Stephle59 a écrit:

@ Caribou : l'APN ne rend pas bien, c'est un vieux que j'ai utilisé. Le nouveau c'est ma moitié qui l'a, mais il était à 350 kms de là au moment où j'ai fait les photos. Tu serais surpris en le voyant pour de vrai.

J'imagine en effet que cela vient de l'APN, j'espère que tu ne l'as pas mal pris, je ne voulais surtout pas "gacher" ton plaisir qui fait plaisir à voir/lire !
Bonne route avec ta One !

Ne t'inquiètes pas, je ne l'ai pas mal pris

Effectivement, bien belle one
Par contre, le bas de parechocs arrière gris ça me choque... C'est le pack M qui fait ça ?

Oui, c'est les pack m qui ont ça.
Personnellement j'adore, ça augmente l'agressivité et la sportivité de l'auto.
A+

Edit: Par contre bonne nouvelle, pour moi , le pack M n'a pas changé et est toujours identique avec entre autre l'ancienne calandre, bizarre de la part de BMW.

J'arrive un peu après la guerre mais bon tant pis...

Elle est vraiment magnifique. Association de coloris parfaite, bref que du bonheur.

Félicitations

J'ai une petite question concernant les nouveaux rodages : c'est ma première voiture neuve récente, donc j'ai un peu de mal. Je sais que je ne dois pas dépasser les 4000 trs/min, mais puis-je rouler tout de même aux limitations sans que cela "n'abîme" le moteur ? En gros, puis-je rouler à 130 sans problème tant que je suis sous la barre des 4000 trs/min ?

Euh, je comprend pas trop.
Tu n'es pas obligé de passer tes rapports à 4.000.
Tu ne dois pas dépasser 4.000.
Donc tu roules normal sans dépasser les 4000. Donc tu peux rouler à 2.000 tours sur l'autoroute.
Le principe est d'éviter l'autoroute et de prendre un max de route normal pendant 2.500km.
C'est pour que ton moteur se rode sur tout les régimes moteur pas sur le un régime stabilisé.
BMW dit aussi pas de kick-down.

Je me suis mal exprimé Baur et tu as parfaitement traduit ce que je voulais dire

Merci pour l'information, cela me conforte dans ce que je pensais...

De rien.

J'irai au travail en prenant par la ville et la campagne. Par contre je
dois me rendre sur Paris vendredi soir... Je dois donc faire un peu
d'autoroute (300 kms environ)... Est-ce gênant ?

Stephle59 a écrit:

J'ai une petite question concernant les nouveaux rodages : c'est ma première voiture neuve récente, donc j'ai un peu de mal. Je sais que je ne dois pas dépasser les 4000 trs/min, mais puis-je rouler tout de même aux limitations sans que cela "n'abîme" le moteur ? En gros, puis-je rouler à 130 sans problème tant que je suis sous la barre des 4000 trs/min ?

Je n'ai pas une essence, mais j'imagine qu'en 6ème tu n'es pas à 4000 trs/min à 130 km/h avec la 118d je dois être à 2200 à peine.
quant au rodage version Baur320 , spécifiant pas de kms sur autoroute avant 2500, moi les 1200 premiers cela n'a été que de l'autoroute, descente dans le midi obligé. Et bien je trouve cela parfait, car tu peux monter les rapports aux limites ( à ne pas dépasser pendant le rodage ) facilement et roder ton moteur sur tous les régimes / vitesses possibles.
De toute manières je n'avais pas le choix et le chef d'atelier de chez Bavaria a qui j'avais posé la question, m'avait dit de procèder comme cela.

Au contraire rien de mieux que l'autoroute! Met toi a 120-130 avec le régulateur et laisse coulé! C'est parfait pour le rodage! Elle force pas!

Quand on doit, on doit.
Mon frère a rodé sa 318d sur autoroute et no problem.
75.000km pour 1 an et 1/2. Gros rouleur.
Maintenant, je trouve sa 318d un peu molle. Est-ce lié je sais pas.
A+

francisandlili a écrit:

Au contraire rien de mieux que l'autoroute! Met toi a 120-130 avec le régulateur et laisse coulé! C'est parfait pour le rodage! Elle force pas!

Pas d'accord du tout:|

Moi je ne l'aurais pas poussé. Je serais resté à 120-130 kmh jusqu'à ce qu'elle fasse ses 1000 premier km. Après oui, j'aurais poussé tous les rapports sur l'autoroute; mais pas avant les 1000 premiers km...

Bon, en même temps elle ne fera que 700 kms d'autoroute sur les 2500 kms préconisés du rôdage. Donc je fais au mieux en passant les rapports de façon intéressante (sous les 4000 bien entendu), et cela me permet d'alterner ville / campagne / route mixte sur les 1800 kms qui restent... Le rôdage devrait être pas mal, non ?

(Ouh là je vais m'y perdre avec tous ces avis contradictoires )

Un garagiste m'a dit que même si les moteurs modernes sont très bien usinés, rien ne remplacera les frottements interne d'un moteur. Donc... moi j'ai fais comme sa et a 75000km elle roule toujours très bien ( si pas de problème de pneu mais sa c'est un autre sujet ).

Je pense que oui

Je rappele les indications dans le mode d'emploi.


"Rouler à régimes et vitesses variables sans dépasser 4000T/min les 2.000km".



Impossible de varier les règimes ni la vitesse sur autoroute. Ou que très peu.

Maintenant, ne t'inquiète pas trop, c'est pas grave.

A+

Très jolie voiture ! Je confirme que l'ensemble est un très bon choix ;-)

Bcp de plaisir en prévision avec elle

baur320 a écrit:

Je rappele les indications dans le mode d'emploi.


"Rouler à régimes et vitesses variables sans dépasser 4000T/min les 2.000km".



Impossible de varier les règimes ni la vitesse sur autoroute. Ou que très peu.

Maintenant, ne t'inquiète pas trop, c'est pas grave.

A+

+1
C'est exactement ça : ne pas dépasser les 4'000 tours ou 160Km/h et varier les types de routes, les régimes et ne pas oublier de changer les rapports souvent pour que la boite de vitesse se fasse, c'est quasiment ce qu'il y a de plus important.
L'autoroute fait bien entendu partie de ce programme de rôdage, mais habituer dès le début le moteur en vitesse régulée n'est pas ce qu'il y a de mieux.

Kinoko a écrit:

baur320 a écrit:

Je rappele les indications dans le mode d'emploi.


"Rouler à régimes et vitesses variables sans dépasser 4000T/min les 2.000km".



Impossible de varier les règimes ni la vitesse sur autoroute. Ou que très peu.

Maintenant, ne t'inquiète pas trop, c'est pas grave.

A+

+1
C'est exactement ça : ne pas dépasser les 4'000 tours ou 160Km/h et varier les types de routes, les régimes et ne pas oublier de changer les rapports souvent pour que la boite de vitesse se fasse, c'est quasiment ce qu'il y a de plus important.
L'autoroute fait bien entendu partie de ce programme de rôdage, mais habituer dès le début le moteur en vitesse régulée n'est pas ce qu'il y a de mieux.

+1. Il faut varier les régimes pour ne pas "brider" le moteur

tres sincerement j ne pense pas que les rodages sur les voitures actuelles determinent les performances de la voiture sur le reste de sa vie ...

Il y a quelques grandes lignes a respecter , pas taper dedans a froid , ne pas l'emmener dans la zone rouge pendant les 2.500 premiers Km .

Hormis ces 2 points majeurs je ne vais pas me tracasser avec le rodage de ma 120D qui prendra l'autoroute des sa sortie de concession pour 200Km environ

Chacun son avis mais je pense le contraire. Les performances sont encore en partie dictées par le rodage. Prenons un Véhicule de démonstration par exemple. Pour connaître quelques vendeurs, je peux vous assurer que c'est à fond tout de suite, histoire de libérer le moteur au maximum et ainsi mettre à l'essai des véhicules performants. Un véhicule d'occasion conduit par une personne agée plus que "prudente" est bien souvent bridé et n'accepte plus aussi facilement les montées en régime.

je suis d'accord avec toi parce que là on est dans l'exces inverse , y a quand meme un monde entre la voiture de demo qui ne subit meme pas de rodage et la voiture de pépé et mémé qui ne sort depuis 1948 que le dimanche matin de 10h00 a 10h15 pour aller chercher le pain si le temps le permet!

c'est pkoi j'ai precisé quil fallait repsecter 2 grandes directives quant au rodage :
1-ne pas taper dedans a froid
2-ne pas titiller la zone rouge avant les 2.500Km

apres que ce soit de l'autoroute , de la ville ou des deux de toute facon le moteur atteindra la meme temperature et sera lubrifié de la meme maniere aussi, donc pas de soucis.

Mais cela n'engage là encore que moi et je crois qu'o est en train de polluer le post initial...

Nous sommes donc d'accord

... Donc je peux faire un mix de tout ce que vous avez préconisé, et de toute façon elle ne pourra pas échapper à la case "autoroute" ce vendredi malheureusement

Voisin du 5-9, une bien jolie voiture que vous avez là... Franchement avec l'intérieur Lemon, cela ressort 'achement bien !!! Et les jantes ... Miamn !!!!

Merci beaucoup voisin du 6-2

Aujourd'hui, 83 kms parcourus et que du bonheur... Je commence à remarquer un peu plus de détails maintenant que je suis redescendu sur Terre.

Je confirme, la casquette de compteur est dans le même plastique que le reste du tableau de bord.
Je suis très content du pack rangement, c'est un plus indéniable, de même que le PDC et l'autoradio Professionnel. Même si je regrette un peu d'avoir sacrifié le toit ouvrant, je rattrappe ce regret par un gain en fonctionnalités / confort.
Pour le PDC c'est clair, la visibilité est vraiment très réduite avec la lunette arrière, donc je dirai INDISPENSABLE.

Les xénons sont du pur bonheur. L'éclairage est puissant, l'assiette se règle automatiquement. Je confirme le fait qu'ils s'allument un peu trop tôt en mode automatique. Les anneaux Corona, en plus d'être fonctionnels, donnent du cachet à la voiture.

Le contraste clair / foncé que procure le ciel de pavillon, l'intérieur de la voiture et les sièges en cuir Lemon donnent une touche classe et renforce le cachet sportif que souligne la finition Sport Design.

Vraiment, je suis ravi...

Je tiens à remercier l'ensemble des forumeurs pour m'avoir conseillé / conforté dans mes choix.

Félicitations, c'est la première sport design que je vois, elle est vraiment très belle, combinaison ext/int de très bon gout. Profites en bien !

Comme les autres pocesseurs de one pack M, je suis très content que la sport design reprenne les éléments de l'option pack M

elle est vraiment belle!!!belle couleur,beau pack!!,magnifique intérieur cuir lemon,bref elle est canon!!!! félicitation!!
pour le rodage de ta belle one,roule comme d'habitude,sans depasser le 4000 t/min,la voiture se rodera a ton style de conduite

Merci Bruno pour ces conseils, mais si je roulais comme d'habitude, les 4000 tours seraient bien dépassés à chaque rapport
J'ai plutôt l'habitude de les passer à 5500/6000 tours. Mais bon faut dire que les 143 canassons commencent à pousser un peu, et je me surprends à passer les rapports vers 3000/3500 tours sans broncher

Pour information, je confirme les dires de Maître Kinoko, la boîte commence à s'assouplir. C'est même un modèle d'ergonomie et de confort, elle est vraiment très précise. Le seul hic, c'est que je trouve la marche arrière un peu plus accrocheuse, mais l'avantage c'est qu'on évite de se planter avec la première

Je crois que je suis bien parti pour adopter BMW

Il est tout à fait vrai qu'on ne risque pas de confondre la marche arrière avec la première au début !
Par contre, il faut la passer "calmement" pour bien prendre l'habitude.
Autre petite remarque : lorsqu'il fait froid, la boite semble aussi beaucoup plus dure pendant les premières minutes ou premiers kilomètres ; ce qui est tout à fait normal et il ne faut pas forcer dessus, mais veiller à ce que les vitesses soient bien enclenchées.
Elle se "libère" ensuite très rapidement et c'est un vrai régal.
En rôdage, il est aussi bienvenu de passer les rapports à des vitesses de compte tours variées histoire d'optimiser le fonctionnement de la boite de vitesse.

Merci Maître
Pour ce qui est des rapports à vitesses de compte tours variées, je l'applique depuis mercredi soir

You're most welcome
Have great fun !

Juste un remarque concernant l'ODB. J'ai fait le plein de la voiture. L'ODB m'affiche une autonomie de 534 kms avec le plein, mais bien entendu cette autonomie est recalculée en temps réel, en fonction de tous les paramètres en cours.
Quand je fais le calcul théorique de la voiture, je suis capable d'atteindre les 800 kms si je ne fais que de l'autoroute, avec les 53 litres de notre sympathique réservoir.
Qu'est ce qui justifie un tel écart théorique entre l'ODB à l'instant T et le calcul théorique ? Est-ce dû simplement au fait que la voiture est en rodage et qu'elle vient d'avoir son tout premier plein ? l'ODB a-t'il besoin de se calibrer et s'étalonner, et pour ce faire a t'il besoin qu'on fasse plusieurs pleins, avant d'afficher une valeur plus proche de la consommation théorique / réelle ?

J'espère avoir été clair dans mes propos

Oui, c'est à peu près ça :
Au début, l'ODB concernant la consommation d'essence parait un peu "fantaisiste" parfois et donc limite agaçant.
Je n'affiche pas l'autonomie qu'il me reste parce que selon le type de conduite et de trajets, ça change trop.
Je me fie aux alertes : la première se situant vers les 100Kms restants, la seconde à 50Kms ; il reste ensuite entre 5 et 7 litres de réserve mais qui n'apparaitront pas à L'ODB.
Dans une station service, lors du plein, il y a une différence de 5 à 8 litres entre le renifleur qui "stoppe" la distribution et le plein 100% (déconseillé par temps chaud), ça a donc une incidence aussi. Un "gros" plein où l'on prend son temps offre bien évidemment une autonomie plus longue.

L'autonomie sur autoroute est vraiment beaucoup plus grande que sur petits parcours et si tu monte dans les tours, tu dépasseras rarement les 650Kms par plein.

Re-merci Maître, c'est bien ce que je pensais