Mais que fait la Une après l'arrêt ?

J'ai remarqué qu'une fois le moteur coupé (clé retirée du tabeau de bord) et auto verouillé, ma 120d fait un léger bruit et d'ailleurs le bouton "autostart" reste allumé quelques secondes, puis le bouton s'étteint et quelques secondes après le bruit disparait.

Mais hier soir, elle l'a fait au moins 10min: je verouille la voiture, le bouton s'éteint au bout de quelques secondes supplémentaire, mais le bruit continu un bon moment...

Elle fait quoi ? elle se refroidi ou autre ? (le bruit semble être vert l'avant gauche).

Comme j'ai lu quelque part un défaut de ce genre sur le forum, sur le coup j'ai eu peur, car je me suis dit qu'elle avait une sorte de relais ou verrou resté enclenché et que ça allait vider la batterie...

Je n'ai jamais fait très attention à ce bruit.

Ce que je sais, c'est qu'il existe bien un bruit tel que tu le décris à l'ouverture de la voiture. Dévérouillage + ouverture de la portière conducteur. Ce léger bruit correspond au chauffage des bougies de préchauffe. En effet, étant donné qu'il n'y a plus d'attente au démarrage, il faut bien un élément déclencheur.

Par contre, à la fermeture, je pense que le système maintient les bougies à température un certain temps en cas de redémarrage.

En fait, si je ne me trompe pas (et je crois que ça a déjà été évoqué qans un topic) lorsque l'on retire la "clef", le contact d'allumage moteur reste actif pendant quelques dizaines de secondes.
De plus, un certain nombre de fonctions restent également actives comme les vitres électriques notamment.
Le bruit entendu est en fait la console sous tension, une sorte de petit sifflement qui disparait après quelques minutes.

Bah deja pour proteger le turbo, il doit y avoir une pompe a huile electrique qui fonctionne quelques secondes apres la coupure du moteur.

En effet, le turbo continue de tourner quelques secondes apres la coupure du moteur a cause de son inertie, mais sur les moteurs classiques, la pompe a huile tourne en meme temps que le moteur, des lors qu il est eteint, les paliers du turbos ne sont pas lubrifiés à la longue cela porte atteinte a la fiabilité de celui ci.

C est pour cela que tres souvent les japonaises modifiées genre Subaru ou Mitsu sont équipées de "turbo timer", un system qui permet de faire tourner le moteur sans contact, la voiture fermée quelques minutes juste apres la coupure de contact, le temps que le turbo s arrete et soit correctement lubrifié.

Vu que notre voiture a la start&stop, les coupures sont fréquentes, pour éviter les problemes, la pompe est électrique, donc totalement indépendante du fonctionnement du moteur.

Bel effort de vulgarisation des process mécaniques, merci à vous trois pour ce déniaisement en la matière

Je sais qu'il y a un bruit juste après l'arrêt du moteur se sont les volets d'air qui se referme derrière la prise d'air avant...
Chez moi ça le fait à chaque fois que je roule !

altiger a écrit:

Bel effort de vulgarisation des process mécaniques, merci à vous trois pour ce déniaisement en la matière

pour ma part, ce n'est meme pas de la vulgarisation... mais un nouveau monde!!!

Merci pour ces explications ! :)

Ce que j'ai trouvé étrange c'est que la temporisation de ce phénomène varie. Elle est allée jusqu'à au moins 10 min !