Compte rendu session ATH 29 juin 2007

Alors ceux qui sont passé aujourd'hui ? comment ca été ?

expliquez ici votre session avec photos si vous avez ainsi que scan de votre courbe

Ca y est, nous sommes passés entre les mains expertes de chez ATH.

Pour nos trois voitures, ça a pris l'avant-midi.

Je laisse le soin aux deux autres cobays de raconter leur propre expérience...

Je confirme une chose : on sent qu'on est chez des pros !
L'accueil est sympa, l'endroit high-tech et facile à trouver ;-)

Pour ma part voici les chiffres :

Passage au banc avant repro : 120.7 cv et 275 NM.
Passage au banc après repro : 156.5 cv et 368 NM.

Lorsque vous reprennez votre 118D, c'est plus vraiment la même voiture... le couple est judicieusement bien placé, et dés les premiers coups d'accélérateur on sent franchement la différence ! ;-)

Je ne sais pas pourquoi mais il me semble que je suis allé un peu plus vite pour revenir que pour y aller ;-)

Je ne regrette absolument pas la repro...le jeu en vaut la chandelle ;-)...A conseiller !

Je ne peux poster la courbe que pas de scanner

nickel alors gloubi je suis cointent que ca soit bien passé

si tu ne sais pas scanner, tu peux essayer de faire une photo de ta feuille

comment est ta courbe ? l'avis de ATH ?

pas de fumée ?

comment est ma courbe ??? tu parles de celle de mes poignées d'amour ou alors de celle du moteur ??? ;-)

bahhh est elle belle, sauf un petit sursaut vers la fin...mais rien d'alarmant d'après le boss de chez ATH...

dés que j'ai la possibilité de prendre une photo et de la poster, je le fais... ;-)

merci nickel :)

je suis curieux de voir ta courbe

donc d'origine,elle sortait un peu moin que prévu ? :shock:

ca doit te faire un sacré changement d'un coup :)

et les autres ? votre avis ?:)

spit ? et fedha ?:)

fedha ? mieux qu'avec le boitier ?

eeuuh oui un peu moins que ce qui est annoncé par BMW... mais ce n'est rien par rapport à Split... il racontera ;-)

Yes juste un petit mot rapide, je ferai mieux demain avec le scan de la courbe.
Donc tres content, comme dit Gloubi, c'est une autre voiture, ca se ressent d'autant plus qu'au depart la mienne ne faisait que 110 CV !!!
Maintenant j'approche les 150 CV avec 354 Nm. Ca marche tres bien, ca fume aussi un peu (neanmoins ca reste raisonnable).
Je redecouvre cette voiture et elle devient vraiment sympa a "piloter" (c'est marrant l'arriere qui veut passer devant en sorti de rond-point!).
A demain pour plus d'info et la courbe.

p.s: en meme temps de la reprog je fete ma 1ere etoile sur le forum!! ;-)

felicitations a vous
jespere faire la mienne tres vite

Et sur les 120d ? c est koi cette histoite de petite reprog cachée ?

Voilà voilà, avec Ciney je n'ai pas eu le temps de quoi que ce soit depuis vendredi, donc voici ma petite aventure.

Premier arrivé et personne d'autre à l'ouverture d'ATH, forcé de passer comme premier cobaye. Il met la voiture sur le pont et teste la voiture d'origine pour savoir où elle se situe afin de prévoir la suite.....et là, grosse surprise....180cv!!!
Etant donné que BMW fait dans légèrement plus bas qu'annoncé, ce hautement plus haut fut très bizarre. Il démonte donc le boitier, le pose sur le lecteur, et ho surprise, la voiture avait déjà reçu une petite reprog. Cette reprog fut qualifié par ATH de M..de et de n'importe quoi.
Le problème c'est que la concession ne me l'a jamais dit et que donc j'ai branché 3 semaines un boitier additionnel sur une reprog!!! BMW qui m'annonçait à la vente que le précédent proprio était un homme de 60 ans...mon c..oeil!
Merci BMW!

Enfin, il refait mes courbes pour revenir à ce qu'elle devrait être au départ, et met pour finir les siennes.
Repassage au banc, et ça donne 206cv à l'écran pour 433 Nm de couple.

Selon ATH, avec un nouveau filtre à air (car apparemment le mien est bien loin) et le manque d'oxygène du banc, cela devrait donner 210cv sur route.

Comme j'avais le boitier avant je n'ai pas vu de différence en sortant, mis à part qu'elle est beaucoup plus linéaire et donc plus agréable aussi, mais bon, faut dire que j'avais une reprog fantôme à la con et un boitier additionnel par dessus!

Voici mes coubes, elles sont par-fai-tes!:

Super toutes ces nouvelles.... Vivement que ATH puisse reprogrammer les phases 2

Comment fonctionne nos reprogrammées? Alors Fehda, Gloubi et Spit93 quoi de neuf depuis?

migou12 a écrit:

Super toutes ces nouvelles.... Vivement que ATH puisse reprogrammer les phases 2

Comme je l'ai écrit l'autre fois, je pense que la reprogrammation d'une 118d phase 2 est moins intéressante que pour la phase 1.

Sur la courbe ci-dessous, j'ai laissé les courbes de puissance et couple de la 120d Phase 2. En brun, et à titre de comparaison, vous trouverez le passage des vitesses pour la 120d.

Pour le reste, vous trouverez les mêmes courbes que dans mon document précédent, mais pour la 118d Phase 2. Il ne me manque que les courbes de puissance et couple de son "moulin" .

La boîte de la 118d phase 2 (étagement différent) risque de moins bien rendre exploitable le surplus de Couple et donc de Puissance .

Des news de chez ATH ?

Ils arrivent a faire les phases 2 ? Sur leur site la puissance modifiée est marquée....

Hélas jusqu'il y a peu (environ 15j) c'était toujours impossible de reprogrammer (impossibilité d'accès à l'ECU). Je les contacte régulièrement pour avoir des nouvelles !