Indicateur de changement de rapport

Voilà, je ne crois pas me tromper en disant que nous ne l'avons jamais évoqué et pourtant, je me suis fait la remarque ce matin en allant au boulot, je trouve l'indicateur de changement de rapport plutôt bien fait.
En effet, je m'étais dit que ça allait être un pur gadget qui conseille bêtement un changement de rapport à partir d'un régime donné.
Et bien pas du tout, il s'agit d'un véritable "calculateur" qui tient compte du régime moteur et de la position de l'accélérateur.
En conduite coulée, il va conseiller de passer le rapport supérieur dès 2000tr/min alors qu'en conduite rapide il peut patienter jusqu'à l'approche de la zone rouge pour se manifester.

Bref, je trouve cela plutôt bien fait et très utile pour moi qui avait pour habitude de "titiller" la zone rouge à plus de 7500tr/min .

Pour les possesseurs de phases 2, est ce que vous aussi vous vous en servez ?

Je m'en sers également, le trouvant assez pertinent ! Par exemple lorsque un peu haut dans les tours en 4ème il conseille de passer directement la 6ème.

Mais mon épouse est assez troublée et déteste qu'on lui dise quoi faire ! et surtout au volant !

En fait, c'est tout le concept "Efficient dynamics" que j'aime ...

Moi perso, ca ne me sert vraiment pas.
Je suis quasi toujours 2 vitesses en dessous.

Maintenant, tu parles qu'il s'adapte en conduite sportive?
Automatiquement? Je ne comprends pas?

Il me semblait qu'il servait uniquement à indiquer la vitesse la plus économique. (j'ai le diesel gratuit donc...)

C'est quoi exatement cet indicateur ?

C'est sur la Phase 2 uniquement.

j'avais compris mais j'aimerais un p'tit peu plus d'infos ...

juviot a écrit:

C'est quoi exatement cet indicateur ?

Nananinanère Juviot... tu l'as pas cet indicateur...
(oui bon, désolé, me console comme je peux, j'ai pas ton moteur... )

Cet un indicateur au tableau de bord qui te conseille la vitesse que tu dois engager. Moi j'avais lu qu'il conseillait toujours la vitesse la plus économique niveau consomation.

Maintenant, il y aurait peut etre une indication en mode sport? Enfin, moi je connais pas ca. Mais ca m'intéresse.

ok d'acc !! Ben je n'etais pas au courant de cette evolution ...

Kabriol a écrit:

juviot a écrit:

C'est quoi exatement cet indicateur ?

Nananinanère Juviot... tu l'as pas cet indicateur...
(oui bon, désolé, me console comme je peux, j'ai pas ton moteur... )

Cet un indicateur au tableau de bord qui te conseille la vitesse que tu dois engager. Moi j'avais lu qu'il conseillait toujours la vitesse la plus économique niveau consomation.

Maintenant, il y aurait peut etre une indication en mode sport? Enfin, moi je connais pas ca. Mais ca m'intéresse.

Il y a pas un mode "sport" puisque le principe est l'écomonie et froler la zone rouge c'est pas très économique.
Comme la très bien expliqué Mfan le passage proposé tien compte de différents paramètres.
Exemple lorsque tu accélères pour monter sur l'autoroute ou pour dépasser, l'indicateur le comprend et retarde le moment du changement de vitesse.

Stéph a bien complèté. Pour résumer, l'indicateur affiche le rapport le plus approprié en fonction du style de conduite du moment (que ce soit rapport supérieur ou inférieur dans certains cas).

je l'utilise tous le temps

des fois je suis en 3eme a 60km/h et je roule calmement puis je me rend compte que la voiture me dit de me mettre en 4eme,je saute sur la 4eme direct

par contre c'est tres rare qu'elle me dise de descendre de rapport, ca m'arrive seulement de 6eme vers la 5eme par exemple

je trouve la fonction bien sympa, par contre j´avais jamais fais gaffe au coup de l´acceleration, j´ai testé cela ce matin

par contre parfois il me propose de passer en 6eme quand je suis à 100 km/h, je trouve que c´est un peu tot... bon c´est aussi ma premiere voiture avec 6 vitesses

Je n'y pense pas toujours, le sigle est si petit aussi...
Mais lorsque je le remarque , je suis la consigne, sauf si je trouve que le régime est trop bas, et la voiture un peu mollassone dans le rapport préconisé ( uniquement en 6ème d'ailleurs , comme YvesK )
J'en suis encore à découvrir son maniement le plus sioux, donc même si cela me fait consommer un peu plus , j'aime bien être vers le haut du rapport en 5ème plutôt que vers le bas de la 6ème.
Mais quand même pas comme le KABRIOL avec son gasoil gratos...

Ce système me laisse un peu perplexe, j'ai l'impression qu'il demande de passer la vitesse supérieure toujours un peu trop tôt, si je suis ses indications j'ai alors l'impression de me retrouver en sous-régime. Pas très agréable, et surtout gênant, notamment en 6ème où on n'a alors plus la moindre reprise ! (118D inside, le problème est peut être moindre en 120D).

Je n'avais pas remarqué que lorsque l'on roule un peu plus sportif le système attend un peu avant de proposer de passer à la vitesse supérieure, je vais tester ça... dès ce soir !

j aime bien ce systeme. Je le trouve assez bien fait, indiquant les rapports au bon moment.

En couduite coulée, c est vrai qu il indique assez tot le changement de rapport mais rien de bien méchant.

Sur la 118d la boite est plus longue, pi etre que le systeme, n est pas calibré parfaitement et fait passer les rapports un peu vite...a voir suivant les utilisateurs.

en tout cas,ca insite a rouler économiquement,je trouve,c'est tres bien fait

Je trouve moi aussi cette fonction très utilie mais je suis étonné qu'elle me fasse passer la 6ième à 80 km/h !

Lorsque l'on a vraiment le pied léger, il est vrai que l'indication de changement de rapport intervient très tôt (sur le couple). Maintenant, comme je le disais, plus on augmente la cadence et plus cela intervient tard.

Tu verras à la fin du rodage

mfan1 a écrit:

Lorsque l'on a vraiment le pied léger, il est vrai que l'indication de changement de rapport intervient très tôt (sur le couple). Maintenant, comme je le disais, plus on augmente la cadence et plus cela intervient tard.

Tu verras à la fin du rodage

En effet, je confirme que ce système est nettement plus sioux qu'il n'en a l'air au premier coup d'oeil. Voici le résultat de mes tests du week-end (118D) :
- en conduite coulée il préconise de passer la vitesse supérieure à partir de 1900 trs/minute en gros.
- sur une accélération assez appuyée mais sans plus, le seuil du passage à la vitesse supérieure augmente (autour de 2800 trs pour mon test)
- en accélération bien appuyée -enfin raisonnable quand même- pas de préconisation de passage au rapport supérieur, même à 3500trs en 5ème (160 km/h) ! (bien entendu test effectué sur autoroute allemande, celle entre Lyon et Genève )

Je n'ai pas poussé mon test plus avant, mais il semble bien y avoir une sorte de mode "sport" puisque le seuil de passage est repoussé au besoin.

Caribou a écrit:

en accélération bien appuyée -enfin raisonnable quand même- pas de préconisation de passage au rapport supérieur, même à 3500trs en 5ème (160 km/h) ! (bien entendu test effectué sur autoroute allemande, celle entre Lyon et Genève )

Je n'ai pas poussé mon test plus avant, mais il semble bien y avoir une sorte de mode "sport" puisque le seuil de passage est repoussé au besoin.

Toi, si tu continues, tu vas te faire appeler "Arthur" par ta moitié

C'est vrai que les autoroutes allemandes entre Lyon et Genève sont bien connues

oui, exactement, il manque juste les currywurst et les bretzel...

Kinoko a écrit:

Toi, si tu continues, tu vas te faire appeler "Arthur" par ta moitié

Un peu HS on
Ah mais pas du tout ! Je fais des tests pour le forum, ce n'est pas pour le plaisir, c'est pour la bonne cause !
Un peu HS off

... "Un Caribou a été contrôlé à Mach 1.04 entre Lyon et Genève en culotte de cuir bavaroise et chapeau à plumes de faisan pour tester l'Efficient Dynamics"
... Ok, ok, je sors...

Kinoko a écrit:

... "Un Caribou a été contrôlé à Mach 1.04 entre Lyon et Genève en culotte de cuir bavaroise et chapeau à plumes de faisan pour tester l'Efficient Dynamics"
... Ok, ok, je sors...

Le machmètre du concorde est à vendre au enchère, c'est le moment