118D SportsHatch Pack M de Paul Diesel

Voici la configuration choisie pour la série1 3 portes.

BMW 118d 3 portes (2007)

Cartographie Prévue chez http://www.autotuneheinz.be/ ... pour passer de 136 cv à +- 173 cv.

SaphyrSchwarz

Cuir Boston Schwarz

Kit /// M
Jantes Alu Styling 2007M 17"
Inserts décoration en Alu 4B3
Ciel de pavillon Anthrazit
Volant Mulit-Fonctions
Suspension... Etc

Phares au Xénon
Climatiseur Electronique
Accoudoir Central Avant
Régulateur de vitesse

Pack Rangement

Dynamic Line

Le tout pour la somme de 29.114,50 €

Seul Hic au tableau... Livraison Mi Juillet 2007





Photos prévues Fin Juillet... To Be Continued...

bienvenue,
et une sportshatch de plus

Livraison septembre,
Tu vas avoir le nouveau Kit M alors?

pour la prepa heinz, on va faire qqch en groupe, va voir le sujet si tu veux.

Merci...

Première Bmw... Propriétaire actuel d'une Audi A3 2.0 TDI

Et impatient de découvrir la SportsHatch sur le bitum

En ce qui concerne la prépa... je suis partant !
Belle alternative à devoir payer les taxes pour une 120d !

Un de plus pour la session de 2008 pour la reprog

perso,je paie les taxes de la 120d mais je fais aussi la reprog, 173ch une 118d reprogrammée, j'en voulais +

va voir dans le topic des rencontres pour la session chez ATH

Superbe config PaulDiesel.
Comme vous avez de la chance de pouvoir commander un kit M en belgique...

mfan1 a écrit:

Superbe config PaulDiesel.
Comme vous avez de la chance de pouvoir commander un kit M en belgique...

Je dois t'avouer que je ne suis pas vraiment au courant des problèmes concernant le Kit M !?! Autant en Belgique que dans le reste de l'europe...

Pour ma part j'ai juste vu à quoi il ressemblera ds le catalogue Benelux du FaceLift 2007 5 prt. & 3 prt. ...

Mon seul souhait, avoir une belle sortie de pot chromée comme sur celle d'Auka & de Migou12 !!!!

Pour le reste... Le Kit me plait comme il est ! Surtout la découpe dans le spoiler arrière...

Tu l'auras la sortie chromée, c'est do'ffice avec les filtre a particule

Et surtout avec le kit M ! Car les non Kit M ont une sortie droite mais moins grande et pas chromée !

Donc la Série 1 a d'office le filtre à particule ?

oui sur les phase 2, il est d'office

Yessss...

En ce qui concerne la cartographie... Y-a-t-il des effets négatifs ou risque de casse moteur... En résumé, un moteur de 143 cv est-il prévu pour pouvoir assumer sans casse le rendement de 173 cv ?!

les embrayages chez bmw, c'est pas comme chez VAG
sur ma golf TDI 100ch,j'avais peté mon embrayage, faut dire que la voiture faisait 155ch

sur la 120d, il y a aucun probleme
sur la 118d, vu que la puissance est passée de 122 a 143ch,je suis sur qu'ils ont changé des éléments pour rendre ca plus solide donc ca devrait aller sans probleme ;)

Le tous, c'est de ne pas avoir trop de couple a trop bas régime

Pauldiesel a écrit:

Donc la Série 1 a d'office le filtre à particule ?

la nouvelle 1 est écologique , catégorie C pour le CO2

va voir aussi ici

https://serie1.forumactif.com/La-serie-1-c1/Sonorisation-GPS-interieur-et-discussions-diverses-f14/fiscalite-et-ecologie-p1099.htm#1099

Citation :

sur la 118d, vu que la puissance est passée de 122 a 143ch,je suis sur qu'ils ont changé des éléments pour rendre ca plus solide donc ca devrait aller sans probleme

Je l'espère !

Vu mon objectif de cartographier la belle chez Heinz.

Et de la rendre plus performante que mon Audi A3 2.0 TDI (136cv), se défendant pas mal sur le bitume.

Je pense tout simplement que les moteurs 118d & 120d ont la même base... Avec des modifications spécifiques pour les rapports... l'embrayage renforcé...

Cela me semble logique, et dans un soucis de coût de production d'un moteur même chez BMW !

Mais je peux être dans l'erreur !!!!

Il doit avoir quelques différence car autotuneheinz ne sait monter une 118d a 172ch et une 120d a 205ch
cette différence de 30ch doit bien venir de quelque part
si c'était le meme moteur, la 118d arriverait a la meme puissance

Je pense que l'embrayage de la 120d est plus résistant et suporte un couple plus important que celui de la 118d

peut etre aussi niveau injection,quelque chose doit etre différent de ce coté la

Est-il donc raisonnable de pousser une 118d à 170 cv...

Pauldiesel a écrit:

Citation :

sur la 118d, vu que la puissance est passée de 122 a 143ch,je suis sur qu'ils ont changé des éléments pour rendre ca plus solide donc ca devrait aller sans probleme

Je l'espère !

Vu mon objectif de cartographier la belle chez Heinz.

Et de la rendre plus performante que mon Audi A3 2.0 TDI (136cv), se défendant pas mal sur le bitume.

Je pense tout simplement que les moteurs 118d & 120d ont la même base... Avec des modifications spécifiques pour les rapports... l'embrayage renforcé...

Cela me semble logique, et dans un soucis de coût de production d'un moteur même chez BMW !

Mais je peux être dans l'erreur !!!!

SI on compare les masses d'une 118 et d'une 120, on voit que la 120 est plus lourde, donc il y a une différence. mais laquelle

En effet il y a des différences moteur entre une 118d et une 120d
C'est clairement la meme base (cylindrée identique) mais il me semble que la différence de puissance vient du fait d'injecteurs différents, d'un intercooler plus gros et d'un turbo soufflant plus fort !
Et bien entendu d'une cartographie adaptée !

Je me suis renseigné chez Heinz pour ce qui est de la fiabilité et le vendeur a lui même une 320d E46 reprog à 208ch pour 412nm, la voiture a 155.000km (j'ai pu vérifié son compteur) et aucun souci. Tout ca avec toutes les pièces d'origine (embrayage compris)

Bmw ce n'est pas comme VAG qui fait des économies de bout de chandelle sur les embrayages en mettant juste ce qu'il faut !

170ch avec une base qui en fait 143ch je pense pas qu'il risque d'y avoir des pbs quand on voit qu'ils obtiennent déjà +50ch sur les 20d avant facelift !

De plus chez Heinz tu as une garantie 3ans/100.000km sur la reprog en témoignage de leur confiance en leur boulot !

Pour avoir été chez eux avec ma Mini One (90ch -> 130ch) je peux te dire que ce sont des gens professionnels qui savent ce qu'ils font !

De plus si tu préfères avoir un peu moins, il suffit de leur demander, ils font la reprog à la carte !

pas facile les visites au parloir
vivement çà conditionnelle

steph13zen a écrit:

pas facile les visites au parloir
vivement çà conditionnelle

Elle en quarantaine Titine ou bien ?

Elle va bientot sortir de prison.....

Originale comme photo en tout cas, on a preque l'impression que la voiture est au fond d'un caddie de supermaket

La pauvre elle est déjà toute mouillée!!!

On dirait qu'elle se sent seule la pauvre
Ou alors on peut dire que la concession a mis le fauve en cage en attendant sa relache, euh... sa livraison

Le jour de livraison est rebaptisé...
... Délivrance !

Salut,

Ils sont occupés à apprivoiser la bête.

Magnifique avec son pack M.

A+

Libération anticipée ce Vendredi 20 Juillet 2007 à 16.30... .

Les différences sont plus importantes que ce que l'on pense:

Le moniteur:
"Le moteur de la 118d conserve une injection directe à rampe commune de 2ième génération fonctionnant jusqu'à 1600 bars avec des injecteurs à solénoïdes. Avec 2,5 bars de pression absolue de suralimentation. La 120d passe à une injection directe à rampe commune de 3ième génération (1800 bars) à injecteur piézoélectriques. Avec une pression de suralimention de 2,55 bars... Légèrement plus vibrant et bryant, le moteur de la 118d se montre en outre d'autant moins vigoureux..."

Les disques de freins sont également différents (notament plus grand à l'avant et ventilé à l'arrière pour la 120d, il me semble), la boîte est aussi différentes: de marque Getrag pour la 118d (à étagement long, vitesse de pointe en 5ième) et ZF pour la 120d (courte, vitesse de pointe en 6ième).Sans options, les pneus sont plus larges sur la 120d et il y a quelques options sui sont présent de série sur la 120d(sortie d'échapement chromé, peinture intégrale, inserts titan,...).

Je pense avoir fait le tour...
En tout cas félicitations pour ton auto, elle est vraiment belle !

Tout à fait d'accord avec toi Guilloo !

Je n'ai jamais prétendu qu'une 118d était aussi performante qu'une 120d, sinon quel interêt pour BMW de sortir deux motorisations 2.0 diesel différentes pour un même modèle !

Mon interêt se portait plutôt sur la capacité d'une 118d à supporter une cartographie de +- 170 cv & un couple de 350 Nm !

Personnellement mon choix s'est porté sur une 118d, vu la différence de taxe de mise en circulation pour entre ces deux motorisations.

Ancien propriétaire d'une A3 2.0 TDI 136 cv ( A VENDRE ), je pense que la rapport coût/plaisir est tout à fait honorable & suffisant.

N.B. : Disques ventilés Av & Ar sur 118d & 120d !

Ah bon ils sont ventilés sur les 2 modèles ? ils font aussi la même taille ? pourtant sur le papier de bmw, c'est pas ça... peut-être que ce n'est qu'en france...

Sinon vu le peu de différence je pense qu'une 118 supporte la même cartographie que la 120, il faudrait savoir quand même si l'embrayage est le même...

Je n'ai pas dit la même taille ! Mais ventilés oui ! (Je n'ai fait que lire le moniteur de l'automobile) mais ils peuvent se tromper !

Pour la cartographie, je l'espère. C'est l'unique raison de mon interrogation sur la différence entre 118 & 120d Guilloo !

Voici enfin quelques photos...

Elle est belle rien a dire.
Par contre tu feras gaffe, t'as la ficele du tapax qui pend

ok je sors!! [ ]

Superbe voiture PAULDIESEL, la première PACK M 3 portes du forum si je ne m'abuse . elle ressemble fort à la limited edition ( à part le chrome-line absent sur le pack M ), c'est dire si j'adore...
Les jantes sont magnifiques. fait nous d'autres photos STP

voila encore un beau mamiferes ,superbe!!!
en plus de la memes ville que moi ça cours pas trop les rues les sporthatchs a liege

Vraiment tres belle, le pack m lui va a ravire!

Magnifique le pack M avec la sporthatch félicitations

au fait elle viendrais du chez delbeck?
(les grilles sur la photo du dessus)

En effet, elle vient de chez DELBECK !



Des photos à Francorchamps sont prévues... Coming Soon !

cool ça j ai failli la prendre la!
belle voiture en tous cas felicitations:D

Elle est magnifique, félicitations !

Belle acquisition, félicitations

Vraiment belle...

Elle est superbe! Rien à dire, sauf peut-être un petit chrome line qui manquerait? J'adore les jantes en tout cas. PEtite question. Il n'y a pas pas de gicleurs pour les phares xénon avec le kit M (phase 1) ou sont-ils escamotés?

Très belle voiture ! En effet le pack M ajoute un surplus d'agressivité appréciable ! Belles jantes !
Pour répondre à Claude26 il me semble que les gicleurs sont obligatoires avec les xénons (en France en tout cas) et j'opte donc pour la solution de l'escamotage dans le pare choc, il me semble d'ailleurs distinguer une petite trappe près du phare...

Les laves phares sont escamotables avec le pack M phase 1. En regardant bien, les "découpes" sont visibles.

Exact, bizarre...
Escamotables sur le Pack M mais proéminent sur tous les autres modèles ayant l'option... je me suis toujours demandé pourquoi et pas de réponse pour l'instant en dehors de l'aspect esthétique...

Kinoko a écrit:

Exact, bizarre...
Escamotables sur le Pack M mais proéminent sur tous les autres modèles ayant l'option... je me suis toujours demandé pourquoi et pas de réponse pour l'instant en dehors de l'aspect esthétique...

Sûrement pour une question de coût, vu le prix du pack M, il faut bien qu'il y ait des petits plus par rapport à une UNE standart.

Ils auraient pu mettre les modèles escamotables sur les phases 2. Je me demande comment fonctionne ces gicleurs escamotables? Un petit moteur, deux petits moteurs...