Usure pneus

J'ai une question qui j'espère aura son intérêt :
Avec actuellement environ 23'000 KM au compteur, je suis un peu surpris de l'usure des pneus... avant (!)
Si n'en change pas dans les 2-3 mois, je sais que ce ne serait pas raisonnable.
Le carosse étant une propulsion, je ne m'attendais pas à ça.
Je suppose que la direction assistée est en partie responsable et la façon de prendre les virages aussi, mais quand même, l'usure est certes régulière, mais beaucoup plus prononcée sur les pneus avant.

Ce sont des Bridgestone Turanza 205R16, pas exactement réputés pour une longue durée de vie.

Qu'en est-il pour vous ? Êtes vous passés à un autre type de pneus ?
D'avance, merci

salut,

J'ai une 130i et à 25 000 km j'ai dû changer les 4 pneus Pirelli eurofi@, vraiment trés déçu.
Donc j'ai mis des Bridgestone REO50 A, maintenant j'ai fait 20 000 km avec et bien ils sont trés bien au niveau de l'usure bien mieux que les Pirelli.

Il faut savoir qu'il y a peu de manufacturier qui font du Run Flat (RFT) et que suivant la taille dés fois il n'y a qu'une seule marque.
A l'heure actuelle c'est soit Bridgestone, Good Year ou Pirelli.

A mon avis il faut que tu restes avec du Bridgestone, essayes le REO50 A s'il existe dans ta taille de pneu.
Il faut que tu regardes aussi avec ton garage BMW, quels marques et modèles de pneus sont homologués par BMW dans ta dimension.

Je te mets un lien (avec ma taille de pneus) pour te faire voir des avis d'utilisateurs. Cela te montre que ceux qui ont eu du Bridgestone reprendront du Bridgestone et ceux qui ont eu du Pirelli n'en reprendront pas.
http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-225-45-r17-89-ZR-limit-0-pge-1.html

Quand tu demandes s'il y a d'autres possesseurs de série 1 qui sont passés à d'autres types de pneus, je te dirais que pour ma part j'ai gardé du RFT pour 2 raisons.
Tout d'abord les jantes sont homologuées pour recevoir du RFT et deuxièmement si tu ne mets pas de RFT tu risques de perdre la garantie.
Aprés il y a un autre point, si par exemple tu ne mets pas de RFT, en cas de crevaison comment tu fais vu qu'il n'y a pas de roue de secours ?

;)

RFT / non RFT un très long débat sur les différents forum serie1 !

pour ma part, j'ai du goodyear nct5 en 18" et j'en suis plutôt content.
je rechangerai pour les mêmes pneus

oliv64 a écrit:

Aprés il y a un autre point, si par exemple tu
ne mets pas de RFT, en cas de crevaison comment tu fais vu qu'il n'y a
pas de roue de secours ?

kit BMW mobility ... non ?

en 18" RFT il me semble qu'il y a que Good Year, n'est-ce pas ?

oui tout a fait !
et heureusement que j'en suis content

Tiens c'est justement une question que je me posais à propos des Goodyear NCT5 en 18". Ca donne quoi niveau grip ? Car je connais ces pneus sur une Focus en 195/65/15 et j'avoue que c'est pas top du tout ...

J'ai demandé à ma concession pour qu'ils les changent mais vu que ce sont les seuls en Run Flat en 18" ben finalement je resterai avec ceux la !

sur le sec je trouve ca super, mais j'ai comme point de comparaison des michelin energy sur une megane coupé

sur le mouillé, je dirai que c'est pas top, t'a pas envie de pousser la voiture !
ma blonde a eu l'occasion de declancher tous les systèmes de sécurité sur mouillé (grosse courbe limité à 50km/h passage à 70 et grosse acceleration en bout)
très très grosse frayeur avec la voiture qui commencai a partir droite/gauche de l'arriere

sur la neige LA MISERE !!!
même pas possible de passer un tout petit dos d'ane de 5cm en sortie du garage. Voiture bloquée dessus, toujours par ma blonde ...

oliv64 a écrit:

salut,

J'ai une 130i et à 25 000 km j'ai dû changer les 4 pneus Pirelli eurofi@, vraiment trés déçu.
Donc j'ai mis des Bridgestone REO50 A, maintenant j'ai fait 20 000 km avec et bien ils sont trés bien au niveau de l'usure bien mieux que les Pirelli.

Vrai : ça fait 30 ans que j'entends la même chose concernant Pirelli...

Merci pour le lien

Quand tu demandes s'il y a d'autres possesseurs de série 1 qui sont passés à d'autres types de pneus, je te dirais que pour ma part j'ai gardé du RFT pour 2 raisons.
Tout d'abord les jantes sont homologuées pour recevoir du RFT et deuxièmement si tu ne mets pas de RFT tu risques de perdre la garantie.
Aprés il y a un autre point, si par exemple tu ne mets pas de RFT, en cas de crevaison comment tu fais vu qu'il n'y a pas de roue de secours ?

Je n'ai pas l'intention de faire du "bricolage" et de briser le couple jantes RFT/pneus RFT j'en suis même très content (mis à part un peu trop d'usure sur l'avant).

Et pour ce qui est de la neige {plb67}... Il est vrai qu'on est franchement pas à la fête... Mais bon, avec une bonne paire de "chaussettes" lorsqu'il y a peu de neige, ça passe.
Après, si la neige devient plus problèmatique, ça vaut déjà plus le coup d'investir dans des pneus voire des roues dédiées.

Continental fait aussi du runflat.... C'est ce que j'ai sur la mienne en 205R16

Philipos a écrit:

Continental fait aussi du runflat.... C'est ce que j'ai sur la mienne en 205R16

Oui, c'est ce que j'ai vu en concession (SP3 Nevers) vendredi soir sur une nouvelle 118i fraichement arrivée ; la commerciale étant occupée, je n'ai pas pu avoir de détails.
Pour ce que j'en connais, les pneus "Continental" ont généralement une durée de vie assez longue, un taux d'usure modéré et s'en sortent pas trop mal sur neige ; en bref polyvalents et durables.

Oui Kinoko, mais la série 1 bouffe les pneux de devant sur l'extérieur.... Je suis pas un fou du volant et pourtant, les pneux avant s'usent anormalement sur l'extérieur et voici pourquoi:

devant: \ / derrière: / \

ben suffit de faire une géométrie non?

Le problème est connu depuis longtemps, et je crois qu'il n'y a rien à faire.....

peut-être que sur la nouvelle version, le problème est résolut...

en mettant des calles meme ne fuse ce que de 5 mm, les roues avant seront moin \ / et devrait s'user moin logiquement
mais ca fera travailler + les roulements
quoique meme avec 5 mm, vu que ce n'est pas beaucoup, ca devrait pas trop forcer dessus

Philipos a écrit:

Oui Kinoko, mais la série 1 bouffe les pneux de devant sur l'extérieur.... Je suis pas un fou du volant et pourtant, les pneux avant s'usent anormalement sur l'extérieur et voici pourquoi:

devant: / derrière: /

C'est exactement ça ! C'est l'extérieur de mes pneus avant qui est usé, je n'ai jamais été voir l'intérieur des pneus arrières.
Sur une voiture, à moins de la mettre sur un pont, il n'est pas toujours évident de voir ce qui se passe sur l'intérieur des roues arrières.

Quant à la géomètrie des pneus {devant: \ / derrière: / \ } je n'y avais pas pensé et je ne savais pas non plus que ce problème était connu.
Donc merci info intéressante.

N'ayant pas modifié tant que ça ma façon de conduire en acquérant la 120i, cette usure m'a toujours parue suspecte, mais le meccano de la concession BMW à Nevers m'a dit que "j'attaquais probablement" un peu trop dans les virages... Ce avec quoi - en toute honnêteté - je n'étais que très modérément d'accord
Pour avoir fait pas mal de Karting, j'ai toujours appris à ménager le compromis pneus/freins et les trajectoires dans les virages.

Pour les pneux arrières, pas de problème en revanche, usure uniforme sur toute la surface.....

Philipos a écrit:

Pour les pneux arrières, pas de problème en revanche, usure uniforme sur toute la surface.....

Tout à fait exact : je suis allé chez le père d'une amie ce matin qui a un pont.
L'usure est tout à fait uniforme sur les pneus arrières et par la même occasion, tout à fait normale.

En tout ças, en dehors de certaines zones du module d'échappement, le dessous du véhicule est presque autant protégé que celui d'une Formule 1.

Bonsoir on me conseil des continental prenium contact ssr
en 205/55/R16 run flat pour une 118 d je voudrai avoir l'avis d utilisateur de ce pneu merci

Apparemment, pour ce que j'ai pu en lire et pour avoir demandé conseil à une personne sérieuse qui s'occupe d'installer des pneus du vélo à l'avion en passant par le tracteur sans oublier les voitures, il semblerait que ce soit des bons pneus avec une usure moindre que les Bridgestone, une meilleure motricité sur la neige qui est vrai cauchemard habituellement et un coût à peu près "correct".

bonjour quelqu'un connais les pneus falken on ma conseillé ca en 18 merci de votre avis

quel modèle de Falken ? Vu la taille, je dirais les FK451 qui sont des pneus sport assez bien coté !
Juste une chose ce ne sont pas des Runflat donc oublie pas un kit anticrevaison en + !

oui c'est ca conbien ca coute une anti creveson

aigleroyals a écrit:

oui c'est ca conbien ca coute une anti creveson

une dixaines d'euros....


ce qui est comique c'est que je n'ai que 20.000 klm et pas une once d'usure ni intérieur ni extérieur

j'ai des bridgestone potenza....

N'ayant pas encore ma 1, je ne peux pas trop donner mon avis sur les différents types de pneus. Toutefois, je suis confronté au même problème avec mon Z4. Usure prématurée des pneus avant malgré la propulsion (14000kms) et pneus Pirelli eurofi@. Je me suis renseigné chez BMW et les 2 seuls modèles à "user" les pneus avant sont le Z4 et la série 1. Cette particularité est dû au réglage du chassis, typé très sport.

quel serait le remède a cette usure alors?

Aux dires de mon concessionnaire, il n'existe pas de solution miracle à l'usure accélérée des pneus avant. Le phénomène est toutefois accentué par les montes pneumatiques mixtes (pneus arrières plus larges qu'à l'avant). Le deuxième problème bien identifié par BMW, c'est la tendance à un "hyperguidage" des pneus runflat usés. Plus les pneus s'usent, plus ils perdent de la souplesse et plus la voiture suit les mouvements de la route. C'était d'ailleurs devenu très désagréable sur le Z4.

J'ai constaté le même phénomène : je dois maintenant après 23'400Kms faire beaucoup plus attention sur certains types de routes style routes de campagnes, c'est à dire que je dois tenir le volant (beaucoup) plus fermement qu'auparavant, ce qui n'est pas très agréable.