Reprogrammation 118 D

non pas encore de date, mais 2 sessions seront prévues, 1 en juillet et l'autre début 2008.

En tout cas, je suis toujours intéressé de le faire sur ma 118D phase II. Dés qu'il y a une date fixe pour juillet, tiens nous au courant.
Merci...

Je vous rapelle que si vous vous inscrivez a la session, le RDV sera pris par Dj brabus, vous vous engagez a y aller
C'est du serieux ATH et vous irez au nom du forum et si vous voulez qu'on ait des tarif préférentiel pour les prochaines sessions, il faut que la premiere se passe dans un sérieux exemplaire

je compte sur vous

Pas de prob AUKA...

Si je dis que je viens, je viendrai mais tu as bien raison de le préciser pour garder notre crédibilité envers ATH.

Sur ma 120d j'ai monté un boitier de chez KitPower. Avant je ne faisais faire que de la reprogrammation de la cartographie d'origine mais vu les bons échos que j'ai reçu de ce boitier j'ai opté pour la facilité. J'ai aussi remarqué dans des témoignages que les chiffres annoncés étaient apparemment bien respectés. Maintenant, je ne peux pas donner d'avis sur la fiabilité à long terme, mais dans l'immédiat ça pousse bien.

Voici les chiffres de ma 120d avec boitier:
206cv et 428NM

pour rappel, origine 163cv et 340NM.

Fehda a écrit:

Sur ma 120d j'ai monté un boitier de chez KitPower. Avant je ne faisais faire que de la reprogrammation de la cartographie d'origine mais vu les bons échos que j'ai reçu de ce boitier j'ai opté pour la facilité. J'ai aussi remarqué dans des témoignages que les chiffres annoncés étaient apparemment bien respectés. Maintenant, je ne peux pas donner d'avis sur la fiabilité à long terme, mais dans l'immédiat ça pousse bien.

Voici les chiffres de ma 120d avec boitier:
206cv et 428NM

pour rappel, origine 163cv et 340NM.

Elle est passée au banc ou ce sont les chiffres annoncés par le fabricant du boitier?

Ce sont les chiffres annoncés, mais comme je disais, c'est parce qu'apparemment ils étaient bien respectés que je me suis dirigé par là. Je ne peux en être sûr qu'au banc, mais comme ma préparation ne s'arrête pas là, je ne la passerai au banc que quand je vérifierai si j'ai atteint mes objectifs.

Sans indiscretion tu l'as payé cb ton boitier ?
Car en général c'est pas spécialement moins cher qu'une reprog mais c'est nettement moins fin (vu qu'il agit comme un leurre sur le calculateur !)

De plus c'est facilement détectable en cas d'accident !
Mais bon je suppose que lorsque tu auras fait d'autres modifs tu feras une reprogrammation complète pour bien optimiser le tout !

449€ frais de port compris.

Citation :

De plus c'est facilement détectable en cas d'accident !

Là par contre c'est l'inverse, en cas d'accident, tu peux le retirer en 5 mins, avec une reprogrammation, impossible, donc si tu ne déclares pas l'augmentation de puissance à ton assureur il peut se retourner contre toi si il vérifie ta cartographie d'injection après accident. En cas de boitier, il peut vérifier, elle est d'origine...
Il n'y a que bmw pour certaine partie de la garantie qui "pourrait" tenter de déceler une ex-présence de boitier. En cas de reprogrammation (dixit bmw même ce vendredi dernier) la garantie est annulée.

Pour résumé, un boitier pourrait jouer sur la garantie de certaine pièces, mais est un avantage en cas d'accident.

Cela dit, à partir du moment où je renforce le turbo, place un gros intercooler, ou autre modification avancée, il faudra que je fasse une reprogrammation complète pour prendre le tout en compte. Mais comme je n'en ai pas encore besoin pour l'instant vu que ces pièces ne sont pas encore installées, j'évite d'éventuels problèmes de garantie et d'assurance.

J'ai personnellement posé la question à mon assureur.

Il m'a informé qu'il n'a jamais entendu parler d'une quelconque expertise destinée à vérifier si un véhicule impliqué dans un accident serait équipé d'un boitier ou une repro. (et dans mon job je n'en ai jamais entendu parlé non plus)
Il m'a même dit qu'en cas de repro sur mon véhicule il n'était pas nécessaire de l'en informer.

En supposant que vous soyez impliqué dans un accident...pour qu'il y ait une expertise, il faut déjà des conséquences très graves...et s'il y a des conséquences très grave, il a de fortes chances pour que vous en soyez plus capables de vous déplacer jusqu'à l'épave...ou encore ne plus savoir penser à vous déplacer jusque celle-ci !
(et s'il y a expertise, votre véhicule est saisi en attendant celle-ci...et vous n'aurez donc pas accès)

De plus, faut-il encore prouver que les causes de l'accident de roulage soit le fait que votre véhicule ait plus de couple.... je n'ai jamais entendu parlé de cette cause d'accident.


Concernant la garantie du véhicule, là, c'est une autre histoire.
Je suis réellement septique que la repro de ATH soit indétectable par le concessionnaire...(et qu'un boitier aussi d'ailleurs)...d'ailleurs, comment cela se passe si par une manip le concessionnaire initialise la repro ??? ATH reprogramme-t-il le véhicule gratuitement ?

Et si elle n'est pas déclarée et approuvée par écrit auprès du concessionnaire en cas de soucis avec le moteur (et s'il remarque qu'il a y une repro ou un boitier), il y a 100% de chance pour que le constructeur n'applique pas la garantie...sous prétexte que la cause de la panne est la repro ou le boitier.

Il est donc intéressant d'étudier la repro via BMW, où la garantie est encore assurée par le constructeur. (pour une différence de 150 euros, ça serait vraiment dommage de perdre la garantie)


à méditer....

Citation :

Il m'a informé qu'il n'a jamais entendu parler d'une quelconque expertise destinée à vérifier si un véhicule impliqué dans un accident serait équipé d'un boitier ou une repro. (et dans mon job je n'en ai jamais entendu parlé non plus)
Il m'a même dit qu'en cas de repro sur mon véhicule il n'était pas nécessaire de l'en informer.

Et bien en fait moi j'ai fait l'expérience malheureusement, après mon accident, non en tort (une femme fait demi-tour à partir d'un emplacement de parking sans clignotant et en voulant passer sur un ilot central!!), ma voiture était déclassée. L'expert est donc venu dans le dépot du dépanneur pour faire l'expertise de ma voiture, et ho surprise, un ordinateur portable et les fiches correspondantes! Il a donc constaté que la cartographie n'était plus celle d'origine et que donc les kw n'étaient pas ceux qui étaient assurés. Il m'a donc gentillement expliqué que dans ce cas ma voiture avait subi des modifications mécaniques non pris en compte par le contrôle technique et donc non couvert par les assurances.
Heureusement, étant donné que j'étais déjà assez dépité d'avoir perdu ma voiture, et que dans cet accident la partie adverse était 300% en tort, il n'en a pas parlé dans son rapport.(et peut-être aussi parce qu'il connaissait bien mon courtier...)

Enfin, tout ça pour dire que j'en ai fait la malheureuse expérience qui a fini plus ou moins bien. Depuis, moi j'ai tendance à faire gaffe avec les experts...

Je suis très étonné de ton récit car après avoir posé la question chez auto tune heinz, ils m’ont certifié que la reprogrammation est invisible via la prise diagnostic. Pour faire une reprogrammation, ils démontent l’eprom du boîtier électronique, la reprogramme et la replace. La seul solution pour voir la reprogrammation est l’analyse de l’eprom ce qui nécessite à nouveau un démontage.


J’ai déjà reprogrammé une mini diesel et le garage n’a jamais rien vu pourtant la voiture à eu des problèmes moteurs (pu du à la reprogrammation) et jamais le garage n’a parler de la reprog pourtant je suis certain que si ils avaient su, ils auraient remis le problème sur la reprog.

On parle beaucoup des assurances qui se retournent vers leur client mais les cas sont vraiment très rare.

J’ai déjà eu plusieurs accidents et jamais je n’ai vu un expert mettre son pc sur la prise diagnostic, jamais je n’ai vu un expert contrôler le type, la dimension, le modèle des pneus de la voiture.

De plus tu dis qu’un boîtier additionnel est facilement démontable, les deux derniers accidents que j’ai eus étaient des chocs à l’avant pas à des vitesses folles mais dans les deux cas impossible d’ouvrir le capot donc boîtier ou pas impossible à retirer.

ce qu'il ne dit pas c'est qu'il à toujours une disqueuse sur lui, on ne sais jamais... lol

ok je sort =>

Gloubi a écrit:

Concernant la garantie du véhicule, là, c'est une autre histoire.
Je suis réellement septique que la repro de ATH soit indétectable par le concessionnaire...(et qu'un boitier aussi d'ailleurs)...d'ailleurs, comment cela se passe si par une manip le concessionnaire initialise la repro ??? ATH reprogramme-t-il le véhicule gratuitement ?
.

Oui dans le cas ou bmw remettrait d'origine, ath te la refait gratos

Snick a écrit:

Je suis très étonné de ton récit car après avoir posé la question chez auto tune heinz, ils m’ont certifié que la reprogrammation est invisible via la prise diagnostic. Pour faire une reprogrammation, ils démontent l’eprom du boîtier électronique, la reprogramme et la replace. La seul solution pour voir la reprogrammation est l’analyse de l’eprom ce qui nécessite à nouveau un démontage.


J’ai déjà reprogrammé une mini diesel et le garage n’a jamais rien vu pourtant la voiture à eu des problèmes moteurs (pu du à la reprogrammation) et jamais le garage n’a parler de la reprog pourtant je suis certain que si ils avaient su, ils auraient remis le problème sur la reprog.

On parle beaucoup des assurances qui se retournent vers leur client mais les cas sont vraiment très rare.

J’ai déjà eu plusieurs accidents et jamais je n’ai vu un expert mettre son pc sur la prise diagnostic, jamais je n’ai vu un expert contrôler le type, la dimension, le modèle des pneus de la voiture.

De plus tu dis qu’un boîtier additionnel est facilement démontable, les deux derniers accidents que j’ai eus étaient des chocs à l’avant pas à des vitesses folles mais dans les deux cas impossible d’ouvrir le capot donc boîtier ou pas impossible à retirer.

Franchement, je ne m'y attendais pas non plus, car si j'avais su, je me serais arrangé pour bousiller la prise. Je ne sais pas comment il a fait, mais il m'a donné les détails en tout cas.

Par contre, il n'a pas regardé les pneus.

Pour le capot, le mien était tellement bien plié qu'il restait ouvert. Mais bon si il est impossible pour toi de l'ouvrir à cause de l'accident ça le sera aussi pour l'expert donc pas de soucis!

d'où l'avantage, si c'est possible, de demander au dépanneur de mettre le véhicule accidenté chez le concessionnaire (ils se connaissent généralement)... non comment.

même s'il y a une repro qui est détectée....encore faut-il que celle-ci soit la cause del'accident (un bon avocat vous démontre ça en 2 minutes devant un tribunal de police)

ok mais faut quand même pas oublier que faire une reprogrammation n'est pas en soit une action légale si tu ne préviens pas ton concessionnaire et ton assureur...

Donc dès le départ tu es au courrant des risque encouru sinon tu la fait pas...

Citation :

d'où l'avantage, si c'est possible, de demander au dépanneur de mettre le véhicule accidenté chez le concessionnaire (ils se connaissent généralement)... non comment.

Et bien non, ça ne marche pas comme ça, ici ce sont les policiers qui ont fait appel à ce dépanneur avec qui ils travaillent, et le dépanneur il ne lâche pas la voiture tant que l'assurance ne l'a pas payé! Qui plus est, comme les assureurs respectifs ont bien pris leur temps, le dépanneur a déduit sa facture du rachat de mon épave, comme ça il ne devait pas attendre l'assurance!

Fehda a écrit:

Citation :

d'où l'avantage, si c'est possible, de demander au dépanneur de mettre le véhicule accidenté chez le concessionnaire (ils se connaissent généralement)... non comment.

Et bien non, ça ne marche pas comme ça, ici ce sont les policiers qui ont fait appel à ce dépanneur avec qui ils travaillent, et le dépanneur il ne lâche pas la voiture tant que l'assurance ne l'a pas payé! Qui plus est, comme les assureurs respectifs ont bien pris leur temps, le dépanneur a déduit sa facture du rachat de mon épave, comme ça il ne devait pas attendre l'assurance!

j'ai eu le même cas que toi c'est moi qui ai du faire le necessaire pour revoir l'argent du dépanneur auprès de mon assureur...

vraiment des lascars ses dépanneurs...

Oui, je n'aime pas faire des généralités, mais depuis lors j'ai certains aprioris concernant les dépanneurs!

... Un bon boulot d'écarisseur que celui de "dépanneur"...

salut,moi aussi je serais tres interresser par une reprogramation,mais pour 2008,histoire que le moteur soit bien roder,mais ya t'il aucun risque au niveau du turbo ou autre piece moteur,apres une reprog??
tenez-moi au courant pour la journer speciale reprog en 2008,merci d'avance

nous en sommes où pour la reprog phase 2 prévue fin aout??

Je n'ai pas oublié ne vous en faites pas ;-)
Je suis rentré de vacs dimanche soir donc je n'ai pas eu trop le temps de tel chez ATH mais je compte le faire de la semaine !
Dès que j'ai des news je les mets sur le topic adhoc (voir section Préparation)

Voici la réponse de ATH pour une demande de reprogrammation de 118d phase II

Bonjour,

La nouvelle serie 1 dispose d'un nouveau type de calculateur et pour le moment il n'est pas encore possible de le reprogrammer.

Ça peut encore prendre quelque mois avant que ça sera possible.

Cordialement


Stijn Cooremans
Marketing & Sales

Auto Tune Heinz
Moorselbaan 334
9300 Aalst

Tel : +32.53/77.71.72
Fax : +32.53/71.11.01
Mail : stijn@autotuneheinz.be
Skype:autotuneheinz

Conclusion, il va falloir patienter !

Oki c'est sympa de les avoir contacter ! On est donc tjs au meme point pour le moment !
Faisons preuve de patience !